Pont de l'Iroise





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Image illustrative de l’article Pont de l'Iroise
Géographie

Pays
 France

Région
Bretagne

Département
Finistère
Commune
Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas
Coordonnées géographiques
48° 23′ 15″ N, 4° 23′ 52″ O
Fonction
Franchit
L'Élorn
Fonction
 Pont routier
Caractéristiques techniques
Type
Pont à haubans
Longueur
 800,05 m
Portée principale
 400 m
Largeur
 23,1 m
Hauteur
 113 m
Matériau(x)
Béton armé, béton précontraint, acier
Construction
Construction
1991-1994
Architecte(s)
 René Le Friant, René Terzian
Ingénieur(s)
Michel Placidi, Alain Chauvin
Maître(s) d'œuvre
Direction départementale de l'Équipement du Finistère
Maître d'ouvrage
 Ministère de l’équipement, des transports et du Tourisme
Direction des routes


Géolocalisation sur la carte : Bretagne



(Voir situation sur carte : Bretagne)
Pont de l’Iroise

Pont de l’Iroise



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(Voir situation sur carte : Finistère)
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Pont de l’Iroise



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(Voir situation sur carte : France)
Pont de l’Iroise

Pont de l’Iroise




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Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas sur la RN165 qui relie Brest à Quimper dans le Finistère. Parmi les ponts à haubans, il possède la troisième plus grande portée principale de France, derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau.


À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest, la vitesse étant limitée sur ce tronçon à 90 km/h.




Sommaire






  • 1 Descriptif général


  • 2 Galerie


  • 3 Notes et références


  • 4 Voir aussi


    • 4.1 Articles connexes


    • 4.2 Liens externes







Descriptif général |


Construit entre 1991 et 1994 par le groupement des sociétés Demathieu & bard, Pico et Razel, il supplée l’ancien pont Albert-Louppe, situé à proximité et en parallèle, qui est aujourd’hui réservé à la circulation des véhicules lents ainsi qu’aux cycles et aux piétons.


Le tablier, d'un poids total de 26 500 tonnes[1] est précontraint et formé de béton léger pour la partie centrale et en béton ultra-hautes performances pour le reste, les pylônes sont également constitués avec ce type de béton[2]. La travée centrale mesure 400 m de longueur et a été mise en place par encorbellement, les travées de rive ont quant à elles été mises en place par lançage[1]. Il peut s'enorgueillir de faire partie des plus grands ponts à haubans à nappe axiale.


Le pont a été inauguré le 12 juillet 1994 par Édouard Balladur, Premier ministre de l'époque, en présence de Julien Querré maire du Relecq-Kerhuon en 1994. Il s'agit d'un pont à haubans, dont le tablier est directement supporté par une série de câbles. Il mesure 800 mètres de long, et 400 mètres séparent les deux pylônes. Lors de sa mise en service en juillet 1994, le pont détenait le record mondial de portée.


Quelques données concernant la réalisation[1] :



  • 18 500 m3 de béton

  • 54 400 m2 de coffrage

  • 2 900 tonnes d’armatures pour le béton armé

  • 470 tonnes d’acier de précontrainte

  • 740 tonnes d’acier pour les haubans

  • 45 000 utilisateurs quotidiens


La réalisation de l'ouvrage a coûté 264 millions de francs[3] (valeur 1994).



Galerie |







  • Le pont de l'Iroise et le pont Albert-Louppe alignés







  • Pylone





  • Pont iroise vers sud.jpg






Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.





Notes et références |




  1. ↑ a b et c[PDF]Setec TPI travaux publics et industriels, « Pont de l’Iroise sur la rade de Brest », sur Tpi.setec.fr (consulté le 11 juin 2010)


  2. ↑ « Pont de l’Elorn - Pont de l’Iroise (1994) », sur Piles.setra.equipement.gouv.fr Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements (consulté le 11 juin 2010)


  3. ↑ « Fiche du pont de l'Iroise », sur Structurae (consulté le 11 juin 2010)



Voir aussi |


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  • Pont de l'Iroise, sur Wikimedia Commons




Articles connexes |



  • Liste de ponts de France

  • Liste de ponts à haubans remarquables



Liens externes |




  • Le pont de l'Iroise sur Structurae.

  • Planète TP : Exposé 2010 de Razel sur la construction du pont de l'Iroise

























v · m


Ponts par types et longueurs
Structures
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Pont suspendu · Pont à haubans · Pont en arc · Pont bow-string · Pont à poutres en porte-à-faux · Pont en treillis · Pont flottant · Pont mobile · Pont basculant · Pont levant · Pont submersible · Pont tournant · Pont transbordeur · Pont Bailey · Pont en bois · Pont habité · Pont couvert · Pont-bâche
Matériaux

Pont métallique · Pont en béton armé · Pont en béton précontraint · Pont en bois · Pont en maçonnerie · Pont mixte acier-béton
Modes de transport

Passerelle · Pont de singe · Pont ferroviaire · Pont routier · Pont-canal · Pont-avion · Pont interrompu
Grands ponts

Ponts les plus longs · Ponts suspendus · Ponts à haubans · Ponts en arc · Ponts en porte-à-faux





















































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