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Ferrari 488 GTB
Marque	Ferrari
Années de production	Depuis 2015
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 bi-turbo 32 V à injection directe, à 90°
Position du moteur	longitudinale centrale arrière
Cylindrée	3 902 cm3
Puissance maximale	À 8 000 tr/min : 670 ch (492 kW)
Couple maximal	À 3 000 tr/min : 760 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Séquentielle robotisée à 7 rapports et double embrayage
Poids et performances
Poids à vide	1 370 kg
Vitesse maximale	330 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,0 s
Consommation mixte	11,4 L/100 km
Émission de CO2	260 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes, 2 places
Dimensions
Longueur	4 568 mm
Largeur	1 952 mm
Hauteur	1 213 mm
Empattement	2 650 mm
Voies  AV/AR	1 679 mm  / 1 647 mm
Volume du coffre	230 dm3
Chronologie des modèles
Ferrari 458 Italia
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La Ferrari 488 GTB est une voiture de sport du constructeur italien Ferrari commercialisée à partir de 2015. C'est la première voiture de la marque à moteur V8 double turbo en position centrale arrière depuis la F40. Elle a été dévoilée à la presse le 3 février 2015^[1].

L'appellation de la 488 rompt avec celle de la 458 Italia (mais aussi des berlinettes qui ont précédé cette dernière) dont le chiffre « 458 » signifiait une cylindrée de 4,5 litres et huit cylindres. Cette fois-ci, le « 488 » indique le volume d'un cylindre en cm³, qui multiplié par 8 donne bien 3,9 L.

Une version décapotable appelée 488 Spider est présentée lors du Salon de Francfort 2015.

Présentation |

Destinée à remplacer la 458 Italia, la 488 GTB est dotée comme cette dernière d'un moteur V8, mais suralimenté par deux turbocompresseurs qui portent la puissance à 670 ch et le couple à 760 Nm. Ce bloc-moteur suralimenté est presque le même que celui installé par Ferrari dans la nouvelle version du coupé-cabriolet California T sorti en 2014, mais avec une cylindrée supérieure d'une cinquantaine de centimètres cubes (3 902 cm³ contre 3 855 cm³ dans la California T) et surtout une centaine de chevaux supplémentaires, avec un couple sensiblement identique dans les deux modèles.

Design |

Son design retravaillé laisse entrevoir des bases issues de la précédente Ferrari 458 Speciale avec une partie avant plus agressive, des blocs optiques rappelant la LaFerrari, des ailes creusées et ouvertes afin d'alimenter le moteur en air. Son dessin aérodynamique lui procure 50 % d'appui supplémentaire par rapport à la 458, tout en réduisant la trainée^[1].

Finition |

Caractéristiques techniques |

Moteur |

Le moteur de la 488 GTB est un V8 bi-turbo de 3,9 litres de cylindrée développant 670 ch à 8 000 tr/min et dont le couple maximal est 760 Nm. La boîte à sept rapports est montée avec un double embrayage^[2],[3].

Les chiffres officiels fournis par Ferrari sont pour le 0 à 100 km/h de 3 secondes, 0 à 20 mp/h/h en 8,3 s, et une vitesse maximale d'environ 330 km/h^[4].

488 Pista |

Ferrari 488 Pista
La Ferrari 488 Pista au salon de Genève 2018
Marque	Ferrari
Années de production	Depuis 2018
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 3.9
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	3902 cm3
Puissance maximale	720 (à 8000 tr/min) [5] ch (536 kW)
Couple maximal	770 (à 3000 tr/min) Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique 7 rapports à double embrayage
Poids et performances
Poids à vide	1280 kg
Vitesse maximale	340 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2.85 s
Dimensions
Longueur	4610 mm
Largeur	1980 mm
Hauteur	1210 mm
Chronologie des modèles
Ferrari 458 Speciale
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(cr)
La version radicale de la 488 GTB nommée longtemps 488 GTO (Gran Turismo Omologato) par les journalistes, est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018^[6]. Cette nouvelle série spéciale est finalement officiellement présentée par Ferrari le 21 février 2018 après de longues semaines de spéculation, son nom : 488 Pista.

La 488 Pista perd 90 kg, son poids à sec est donc ramené à 1280 Kg. La puissance passe la barre des 700 ch prévus à 720 ch et 770 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est avalé en 2,85 secondes tandis que le 0 à 200 km/h passe à 7,6 secondes (données d'usine) ce qui en fait la plus performante de sa catégorie (McLaren 720S et Porsche 991 GT2 RS). La vitesse de pointe passe à 340 km/h.

La carrosserie subit de profondes modifications esthétiques afin d'augmenter l'appui aérodynamique de 20 % par rapport à la 488 GTB. Elle est aussi la 1ère Ferrari de série à embarquer le Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). Ce système ajuste automatiquement la pression de freinage sur les étriers. Le moteur est identique à la 488 GTB, la cylindrée est donc conservée, mais il a subi de nombreuses modifications, notamment au niveau de l'admission d'air et des deux turbos en provenance de la 488 GT3.

Ferrari 488 Pista "Piloti Ferrari" |

La Ferrari 488 Pista Piloti Ferrari a été dévoilée le 15 juin 2018 lors d'une presentation spéciale durant les 24h du Mans 2018.

Ferrari 488 Pista Spider |

La Ferrari 488 Pista Spider est la version découvrable de la 488 Pita présenté au Pebble Beach Concours d'Elegance 2018 ^[7]

488 Spider |

Ferrari 488 Spider
Années de production	Depuis 2015
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 biturbo 32V à injection directe, à 90°
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	3 902 cm3
Puissance maximale	à 8 000 tr/min : 670 ch (493 kW)
Couple maximal	à 3 000 tr/min : 760 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 420 kg
Vitesse maximale	325 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,0 s
Consommation mixte	11,4 L/100 km
Émission de CO2	260 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster 2 portes, 2 places
Châssis	Alliages d'aluminium et de magnésium
Dimensions
Longueur	4 568 mm
Largeur	1 952 mm
Hauteur	1 211 mm
Empattement	2 650 mm
Voies  AV/AR	1 679 mm  / 1 647 mm
Volume du coffre	230 dm3
Chronologie des modèles
Ferrari 458 Spider
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La 488 GTB reçoit une déclinaison découverte baptisée 488 Spider lors du Salon de Francfort 2015. Comme sa devancière la 458 Spider, elle dispose d'un toit rigide amovible permettant de gagner 25 kg par rapport à un toit en toile traditionnel. Il se replie au-dessus du moteur en 14 secondes^[8]. Le châssis gagne en rigidité par rapport à la 458 Spider (+ 23%) grâce à l'emploi de 11 alliages différents et de magnésium pour le châssis^[8].

Au niveau des performances, la 488 Spider réalise le 0 à 100 km/h en 3,0 s et le 0 à 200 km/h en 8,7 s selon le constructeur. Le 1 000 m départ arrêté est quant à lui effectué en 18,9 s.

Séries spéciales |

• MM Speciale

Compétition |

Ferrari 488 Challenge |

Comme de coutume chez Ferrari avec les berlinettes à moteur V8, la 488 est déclinée en une version course exclusivement destinée à un usage sur circuit. Cette version est baptisée 488 Challenge et est présentée en décembre 2016 à l'occasion des Ferrari Finali Mondiali^[9].

Ferrari 488 GTE |

La Ferrari 488 GTE de Scuderia Corsa lors des 12 Heures de Sebring 2016.

La Ferrari 488 GTE est une automobile de compétition développée par GT Competizione et Ferrari. Elle est homologuée dans la catégorie LM GTE et est engagée par l'écurie italienne AF Corse en championnat du monde d'endurance FIA lors de sa première année d'exploitation. Elle remplace la Ferrari 458 Italia GT2^{[10],[11],[12],[13],[14]}.

Ferrari 488 GT3 |

La Ferrari 488 GT3 est une voiture de compétition conçue pour courir dans la catégorie GT3 dévoilée au Mugello^[15] .

Notes et références |

Voir aussi |

Articles connexes |

• Liste des automobiles Ferrari


• Ferrari 458

Liens externes |

• 
  Site officiel - 488 GTB


• 
  Site officiel - 488 Spider

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 812 Superfast   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta   GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GT4Lusso   500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2           Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino Sportive 2 places à moteur V6 ou V8 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS 308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t       Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M       America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America   Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari
Prototypes	.mw-parser-output .sep-liste{font-weight:bold} 250 P5 Berlinetta Speciale · 250 P6 · 365 P Special · 599XX · Aurea · Dino 246 GT/GTS · FXX · Modulo · Mythos · P4/5 · Pinin · Rossa · Dino Berlinetta Speciale · FXX K

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