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Vol 609 British European Airways.mw-parser-output .entete.map{background-image:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Picto_infobox_map.png")}
Plaque commémorative de l'accident à Old Trafford.
Caractéristiques de l'accident
Date	6 février 1958
Type	Problème au décollage à cause des conditions météorologiques
Site	Aéroport de Munich-Riem
Coordonnées	48° 07′ 34″ nord, 11° 40′ 40″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Airspeed AS.57 Ambassador
Compagnie	British European Airways
No  d'identification	G-ALZU
Phase	Décollage
Passagers	38
Équipage	6
Morts	23
Blessés	19
Survivants	21
Géolocalisation sur la carte : Allemagne Vol 609 British European Airways
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Le vol 609 British European Airways, connu sous le nom de crash aérien de Munich de 1958, est un accident aérien survenue le 6 février 1958 à 15 h 9 GMT, sur l'aéroport de Munich-Riem. Lors de la troisième tentative de décollage, sur une piste enneigée, le Airspeed AS.57 Ambassador s'écrase en bout de piste. L'avion transporte alors les membres de l'équipe du Manchester United Football Club surnommée les Busby Babes, ainsi que plusieurs supporters et journalistes^[1]. Vingt des quarante-quatre personnes présentes dans l'avion meurent durant la catastrophe. Les blessés, pour certains inconscients après l'accident, sont transférés au Rechts der Isar Hospital, à Munich, où trois personnes supplémentaires mourront des suites de leurs blessures. Seules vingt-et-une personnes survivront au crash.

L'équipe de Manchester United revient d'un match de Coupe d'Europe des clubs champions joué à Belgrade contre l'Étoile rouge et fait escale à Munich pour ravitailler en carburant, l'autonomie des Airspeed Ambassador ne permettant pas un vol direct jusqu'à Manchester.

Contexte du drame |

En avril 1955, l'Union des associations européennes de football (UEFA) met en place la Coupe des clubs champions européens^{[Note 1]}, compétition opposant les clubs champions des fédérations affiliées à l'UEFA^[2]. La première édition de la compétition est prévue pour la saison 1955-1956^[2]. Le Chelsea Football Club, champion d'Angleterre lors de la saison 1954-1955 est ainsi qualifié pour participer à la première édition de la Coupe d'Europe mais le président de la Football League, Alan Hardaker, refuse que le club y participe, pensant que cela pourrait nuire au football anglais^[3]. La saison suivante, le Manchester United Football Club, entraîné par l'écossais Matt Busby, remporte le championnat d'Angleterre et obtient donc son billet pour la Coupe d'Europe^[4]'^[5]'^[6]. Malgré un nouveau refus de la Football League, Busby et son président Harold Hardman, bien aidés du président de la Fédération anglaise de football et de son président Stanley Rous, s'opposent à la décision de la Ligue et font de Manchester United le premier club anglais à participer à la compétition européenne^[7].

Les débuts des Busby Babes^{[Note 2]} dans la compétition se révèlent être un succès puisqu'ils atteignent les demi-finales de la compétition. Ils perdent néanmoins leur double confrontation face aux précédents et prochains vainqueurs : le Real Madrid Club de Fútbol^[8]. En championnat, la jeune équipe de Manchester United obtient un nouveau titre de champion d'Angleterre^[6], se qualifient donc pour l'édition 1957-1958 de la compétition et s'y présentent en tant que favoris, au vu de leur parcours lors de l'édition précédente. Lors de cette saison 1957-1958, l'équipe de Manchester United doit évoluer en championnat les samedis et jouer ses matchs de coupe d'Europe en milieu de semaine^[9]. Malgré les dangers que représentent les vols internationaux à l'époque, les Busby Babes sont contraints d'utiliser ce mode de déplacement afin d'être compétitifs en championnat^[9].

Après des victoires contre le Shamrock Rovers Football Club puis le Dukla Prague lors du premier tour de la compétition, United est confronté au l'Étoile rouge de Belgrade, club Yougoslave lors des quarts de finale. Les Busby remportent le match aller à Old Trafford sur le score de 2 buts à 1, le 14 janvier 1958 et se préparent donc à voyager jusqu'en Yougoslavie le 5 février^[10]. Lors du tour précédent, sur le chemin du retour, un épais brouillard au-dessus de l'Angleterre empêche le survol du pays jusqu'à Manchester et oblige les mancuniens à voler jusqu'à Amsterdam pour prendre un ferry depuis Hoek van Holland vers Harwich et rejoindre Manchester par le train^[11]. Ce voyage a un impact important sur les performances des Busby Babes qui n'obtiennent que le match nul 3 buts partout face au Birmingham City Football Club, trois jours plus tard^[11].

Afin de ne pas subir le même type de trajet et être plus compétitif en championnat, le club affrète un avion de la British European Airways pour le match retour face à l'Étoile rouge^[12]. La confrontation se solde par un score nul de 3 buts synonyme de qualification des Busby Babes pour les demi-finales de coupe d'Europe^[13]. Le décollage depuis l'aéroport de Belgrade est retardé d'une heure après que l'ailier droit Johnny Berry (en) a perdu son passeport^[14] et l'avion atterrit à Munich à 13h15 GMT pour se ravitailler^[15]'^[16]'^[10].

Appareil et personnel navigant |

L'appareil utilisé pour le retour en Angleterre est un Airspeed AS.57 Ambassador 2 de six ans, construit en 1952 et certifié par le Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile la même année^[17].

Le pilote, James Thain (en), est un ancien flight lieutenant de la Royal Air Force. D'abord sergent, puis Warrant officer, il devient Pilot Officer en avril 1944, puis promu Pilot Officer en septembre 1944. Quatre ans plus tard, en mai 1948, il est promu flight lieutenant. Il quitte ensuite la RAF pour rejoindre la BEA.

L'accident |

Après deux tentatives infructueuses de décollage, le pilote et copilote de l'avion décident, en accord avec un ingénieur, de tenter un troisième décollage. Même si certains joueurs et journalistes songent à passer la nuit à Munich, tous reprennent place dans l'avion. Comme pour les deux précédentes tentatives, la troisième est un échec : l'avion roule sur la piste mais ne parvient pas à décoller. Ayant pris trop de vitesse, il ne peut éviter de percuter une maison et un entrepôt de carburant.

Les causes paraissent floues ; les enquêteurs allemands pensent que les ailes n'avaient pas été entièrement déneigées, ce qui aurait alourdi l'avion et empêché ce dernier de quitter le sol. Ils inculpent le commandant de bord qui réussit néanmoins à faire rouvrir l'enquête. Il dénonce le fait que plusieurs témoignages soient passés sous silence. Car, pour lui, la cause la plus probable semble être la présence sur la piste de décollage d'une plaque de neige fondue, de la névasse, phénomène provoquant une importante chute de vitesse. La Grande-Bretagne ouvre une enquête et démontre, grâce à plusieurs témoignages et de nombreuses investigations, que la cause du crash est bien la neige sur la piste. Mais cette cause incriminant l'aéroport allemand, celui-ci n'admit jamais la réelle cause du crash, préférant rejeter la cause sur les Britanniques.^{[réf. nécessaire]}

Bilan du crash |

Lire le média

Images d'actualité américaines concernant le crash.

Vingt-et-un membres de l'équipe, dont huit « Busby Babes » (surnom donné aux très jeunes joueurs talentueux repérés par Matt Busby et intégrés à l'équipe), meurent lors du crash ou des suites de leurs blessures dans les jours suivant l'accident.

L'un des Busby Babes justement, le jeune Duncan Edwards, ne se remit pas de ses blessures et rendra l'âme le 21 février 1958, à seulement 21 ans. Ce joueur était considéré comme un jeune prodige et comme le futur meilleur joueur du monde, devant surpasser Pelé, tant par son entraîneur Matt Busby, que par Bobby Charlton, un joueur qui survécut à l'accident.

Harry Gregg sauva ses coéquipiers Bobby Charlton et Dennis Viollet, mais également Vera Lukić et sa fille Venona en les faisant sortir de l'avion. Johnny Berry survécut également, mais arrêta sa carrière sportive à la suite de ses blessures.

La vie a continué pour les survivants de la tragédie. Certains ont recommencé à jouer, d'autres ont brillé, à l'image de Bobby Charlton qui a mené l'Angleterre à la Coupe du monde huit années plus tard et en est devenu un des plus emblématiques joueurs de l'histoire. Manchester United a remporté sa première coupe d’Europe dix ans après l’accident avec deux survivants du crash dans ses rangs : Bill Foulkes et Bobby Charlton.

Victimes du crash |

Statue de Duncan Edwards.

Légende :

Survivants |

Statue de Matt Busby à Old Trafford, stade du Manchester United Football Club.

Légende :

Dans la culture populaire |

• La catastrophe aérienne fait l'objet d'une chanson Munich Air Disaster 1958, de Morrissey enregistré en 2004 servant de Face B au single Irish Blood, English Heart.


• En 2011, le film United^[18] raconte le crash et les mois qui ont suivi. Le film, réalisé par James Strong (en), a été diffusé le 24 avril 2011 sur BBC 2 et est sorti le 8 août 2011 au cinéma en Angleterre.

Distribution sommaire

• Dougray Scott : Matt Busby, le manager de Manchester United blessé dans le crash


• David Tennant : Jimmy Murphy, l'entraîneur de l'équipe pendant que Matt Busby se remettait de ses blessures à l'hôpital


• Jack O’Connell : Bobby Charlton, un des joueurs survivants


• Thomas Howes : Mark Jones, le capitaine de l'équipe de Manchester United au moment du crash


• Sam Claflin : Duncan Edwards, le joueur décédé des suites de ses blessures deux semaines après le crash

Accidents similaires |

• En 1949, le drame de Superga : l'avion qui transportait la grande équipe du Torino FC s'écrase, les 31 passagers trouvèrent la mort.


• En 1960, un C-46 Commando s'écrase tuant un groupe de joueurs de football américain de l'université de California Polytechnic State University.


• En 1961, l'équipe entière de patinage artistique américaine trouve la mort, lors du crash de son avion en Belgique, au total 73 personnes trouvèrent la mort.


• En 1962, un Boeing 307 s'écrase sur le Monte Renoso en Corse. Les équipes masculines et féminines senior du BBCB, club emblématique à Bastia sont décimées. En tout 25 personnes trouvèrent la mort.


• En 1970, l'avion qui transportait l'équipe de football américain Wichita State University s'écrase, 31 des 40 personnes à bord trouvent la mort.


• En 1970, l'avion qui transportait l'équipe de football américain des Marshall Thundering Herd s'écrase, 71 membres de l'équipe trouvent la mort ainsi que l'équipage.


• En 1972, le vol 571 Fuerza Aérea Uruguaya transportant une équipe de rugby s'est écrasé dans les Andes, 16 des 45 occupants de l'appareil ont survécu pendant 72 jours, avant l'arrivée des secours, en mangeant les cadavres de leurs compagnons.


• En 1973, le crash d'un DC-3 dans l'Indiana, tue toute l'équipe de basket-ball de l'Université d'Evansville.


• En 1979, la collision en plein air entre deux avions en Ukraine fait 178 morts, dont 17 membres de l'équipe de football de Pakhtakor Tachkent.


• En 1987, tous les membres de l'équipe de football du club d'Alianza Lima meurent dans le crash du DC-9, le seul survivant est un membre d'équipage.


• En 1989, le crash du vol 764 de Surinam Airways 764 tua un groupe de footballeurs surinamiens jouant aux Pays-Bas. Cet accident coûta la vie à 176 personnes, seulement 11 survécurent.


• En 1993, un crash tua toute l'équipe nationale de Zambie de football. Les 30 personnes à bord trouvent la mort


• En 2001, l'avion qui transportait l'équipe universitaire de basket-ball des Oklahoma State Cowboys s'écrase dans le Colorado, deux joueurs et huit autres membres de l'encadrement trouvent la mort.


• En 2011, un Yakovlev Yak-42 (Vol 9633 Yak-Service) s'écrase entraînant le mort de 43 personnes, dont 26 joueurs faisant partie de l'équipe de hockey sur glace du Lokomotiv Iaroslavl et 11 membre du personnel du club russe. Ce vol devait emmener les joueurs à Minsk, en Biélorussie pour l'ouverture du championnat de la Ligue continentale de hockey.


• En 2016, le vol 2933 LaMia Airlines s'écrase, avec 81 personnes à son bord, dont l'équipe de football brésilienne de Chapecoense qui s'apprêtait à disputer la finale de la Copa Sudamericana face à l'Atlético Nacional, seulement 6 personnes survécurent.

Médias |

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Le crash du Munich » (saison 11 - épisode 5).

Notes et références |

Notes |

Références |

Annexes |

Bibliographie |

• (en) Jim White, Manchester United: The Biography, London: Sphere, 2008(ISBN 978-1-84744-088-4)


• (en) Michael Crick et David Smith, Manchester United – The Betrayal of a Legend, London: Pan Books, 1990(ISBN 0-330-31440-8)


• Lotfi Laeguet, Manchester United - L’épopée continue, JFN Edition, 2009, 16 p. (lire en ligne)


• (en) Stephen R. Morrin, The Munich Air Disaster, Dublin: Gill & Macmillan, 2007(ISBN 978-0-7171-4110-4)


• (en) Charles Woodley, History of British European Airways 1946-1974, Bamsley, Pen & Sword Aviation, 2006(ISBN 978-2-9112-1-840-8, lire en ligne)

Articles connexes |

• Duncan Edwards


• Matt Busby


• Manchester United


• Vol spécial Avio-Linee Italiane


• Vol 319 Zambian Air Force


• Vol 2933 LaMia Airlines

Liens externes |

• 
  (en) (sr) Article consacré au drame sur le site de l'Étoile Rouge Belgrade
  

v · m Crash aérien de Munich de 1958 — Équipe de Manchester United
Morts	.mw-parser-output .sep-liste{font-weight:bold} Bent • Byrne • Colman • Crickmer (en) (staff) • Curry (en) (ent.) • Edwards • Jones • Pegg • Swift • Taylor • Whalley • Whelan
Survivants	Berry (en) • Blanchflower • Busby (staff) • Charlton • Foulkes • Gregg • Morgans • Scanlon • Viollet • Wood

v · m Manchester United
Général	Histoire · Désastre de Munich · MUTV · Busby Babes · Derby de Manchester · Derby of England · Arsenal FC – Manchester United · Leeds United – Manchester United
Infrastructures	Stade : North Road Stadium (1878-1893) · Bank Street Stadium (1893-1910) · Old Trafford (Stretford End) Centre d’entrainement : Trafford Training Centre · The Cliff
Statistiques	Liste de joueurs · Bilan saison par saison · Palmarès
Saisons	1989-1990 · 1990-1991 · 1991-1992 · 1992-1993 · 1993-1994 · 1994-1995 · 1995-1996 · 1996-1997 · 1997-1998 · 1998-1999 · 1999-2000 · 2000-2001 · 2001-2002 · 2002-2003 · 2003-2004 · 2004-2005 · 2005-2006 · 2006-2007 · 2007-2008 · 2008-2009 · 2009-2010 · 2010-2011 · 2011-2012 · 2012-2013 · 2013-2014 · 2014-2015 · 2015-2016 · 2016-2017 · 2017-2018 · 2018-2019

v · m Accidents et incidents aériens en 1958
← 1957 · 1959 →
15 jan - Écrasement d'un de Havilland DH.104 Dove 1 à Lydd (en) 5 fév - Collision aérienne au-dessus de l'île de Tybee 6 fév - Vol 609 British European Airways 27 fév - Catastrophe de Winter Hill 6 avr - Vol 67 Capital Airlines (en) 21 avr - Vol 736 United Airlines (en) 25 mai - Écrasement d'un Avro York à Gurgaon (en) 9 août - Écrasement d'un Vickers Viscount de la Central African Airways en Libye (en) 14 août - Vol 607-E KLM (en) 15 août - Vol 258 Northeast Airlines (en) 2 sep - Écrasement d'un Vickers VC.1 Viking d'Independent Air Travel à Southall (en) 20 sep - Écrasement d'un prototype d'Avro Vulcan à Syerston (en) 22 oct - Vol 142 British European Airways (en) 4 déc - Écrasement d'un SNCASE Languedoc dans la Sierra de Guadarrama (en) 24 déc - Écrasement d'un Bristol Britannia 312 de la BOAC près de Christchurch (en)
Voir aussi Chronologie d'accidents aériens

v · m Accidents et incidents aériens de la série télévisée Air Crash
Saison 1	Vol 811 United Airlines · Vol 111 Swissair · Vol 261 Alaska Airlines · Vol 603 AeroPerú · Vol 236 Air Transat · Vol 1420 American Airlines
Saison 2	Vol 5390 British Airways · Vol 8969 Air France · Vol 2937 Bashkirian Airlines/Vol DHL 611 · Vol 965 American Airlines · Vol 529 Atlantic Southeast Airlines · Vol 52 Avianca
Saison 3	Vol 243 Aloha Airlines · Vol OO-DLL DHL · Vol 123 Japan Airlines · Vol 705 FedEx · Vol 655 Iran Air · Vol 434 Philippine Airlines · Vol 990 EgyptAir · Vol 593 Aeroflot · Vol 961 Ethiopian Airlines
Saison 4	Vol 358 Air France · Vol 9 British Airways · Vol 797 Air Canada · Vol 801 Korean Air · Vol 006 China Airlines · Vol 498 Aeroméxico · Vol 21 US Air Force · Vol 585 United Airlines / Vol 427 USAir / Vol 517 Eastwind Airlines · Vol 604 Flash Airlines · Vol 522 Helios Airways
Saison 5	Vol 5481 Air Midwest · Vol 96 American Airlines / Vol 981 Turkish Airlines · Vol 182 Air India · Vol 301 Birgenair · Vol 295 South African Airways · Vol 1907 Gol/Vol ExcelAire N600XL · Vol 242 Southern Airways · Vol 191 Delta Air Lines · Vol 143 Air Canada · Vol 401 Eastern Air Lines
Saison 6 (hors-série)	Voir Mayday : Alerte maximum - Hors série
Saison 7	Vol 574 Adam Air · Vol 394 Partnair · Vol 103 Pan Am · Vol 4184 American Eagle · Vol 1153 Tuninter · Vol 611 China Airlines · Accident de Tan Son Nhut · Vol 763 Saudi Arabian Airlines/Vol 1907 Kazakhstan Airlines
Saison 8 (hors-série)	Voir Mayday : Alerte maximum - Hors série
Saison 9	Vol 148 Air Inter · Vol 007 Korean Air Lines · Vol 296 Air France · Vol 28M British Airtours · Vol 255 Northwest Airlines · Vol 101 Chalk's Ocean Airways · Vol 405 USAir / Vol 1363 Air Ontario · Vol 182 Pacific Southwest Airlines · Vol 1493 USAir/Vol 5569 SkyWest
Saison 10	Vol 1951 Turkish Airlines · Vol 1549 US Airways · Vol 38 British Airways · Vol 751 Scandinavian Airlines · Vol 3597 Crossair · Vol 3407 Colgan Air
Saison 11	Accident de Linate · Vol 3054 TAM · Vol 1285 Arrow Air · Vol 85 Northwest Airlines · Vol 2120 Nigeria Airways · Vol 182 Pacific Southwest Airlines · Vol 8509 Korean Air Cargo · Vol 2574 Continental Express · Vol 708 West Caribbean · Vol 110 TACA · Vol 1771 Pacific Southwest Airlines · Vol 232 United Airlines
Saison 12	Vol 447 Air France · Vol 191 American Airlines · Vol 409 Ethiopian Airlines · Accident de l'avion présidentiel polonais · Vol 9633 Yak-Service · Vol 173 United Airlines · Vol 518 Santa Bárbara Airlines · Collision aérienne du Grand Canyon · Vol 204 TANS Perú · Vol 592 ValuJet · Vol 006 Singapore Airlines · Vol 185 SilkAir · Vol 8 Reeve Aleutian Airways
Saison 13	Vol 548 British European Airways · Vol 706 Hughes Airwest · Vol 498 Crossair · Vol 90 Air Florida · Vol 587 American Airlines · Vol 1121 Air Moorea · Vol 888T XL Airways Germany · Vol 32 Qantas · Tragédie d'Ustica · Incident du Chasseur de Cyclone NOAA42
Saison 14	Vol 92 British Midland · Vol 004 Lauda Air · Vol 254 Varig · Vol 80 FedEx Express / Vol 14 FedEx Express · Vol 4590 Air France · Vol 6560 First Air · Vol 200 Garuda Indonesia · Vol 7100 Manx2 (en) · Accident de l'avion de John Fitzgerald Kennedy, Jr. · Vol 370 Malaysia Airlines · Vol 201 Copa Airlines · Accident du Learjet 45 à Mexico
Saison 15	Vol 5925 United Express (en) · Vol 214 Asiana Airlines · Vol 1862 El Al · Vol 6 UPS Airlines · Accident du DC-6 Ndola des Nations Unies (en) · Vol 670 Atlantic Airways · Vol 5022 Spanair · Vol 200 Garuda Indonesia · Vol 2311 Atlantic Southeast Airlines (en) · Vol 402 TAM
Saison 16	Vol 77 American Airlines · Accident aérien de Tenerife · Vol 120 China Airlines · Vol 2286 Trans-Colorado Airlines · Vol 9525 Germanwings · Vol 421 Garuda Indonesia · Vol 8501 Indonesia AirAsia · Vol 102 National Airlines · Crash de Quiberon · Accident du Learjet 35 dans le Dakota du Sud
Saison 17	Vol 3272 Comair · Vol 5719 Northwest Airlink · Vol 800 TWA · Vol 129 Air China · Vol 311 Thai Airways · Vol 152 Garuda Indonesia · Vol 1016 USAir · Vol 3142 LAPA · Vol 235 TransAsia Airways · Vol 9268 Metrojet
Saison 18	Vol 17 Emery Worldwide · Vol 222 TransAsia Airways · Vol 1141 Delta AirLines · Vol 17 Malaysia Airlines · Accident du Soukhoï Superjet 100 · Accident du VSS Enterprise · Vol 72 Qantas · Vol 404 Alitalia · Vol 140 China Airlines · Vol 1713 Continental Airlines

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