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Réseau d'oléoducs en Centre-Europe Central Europe Pipeline System
Signalisation d'un pipeline prés d'Untergruppenbach.
Informations géographiques
Pays	France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg
Le réseau d'oléoducs en Centre-Europe en France en 1970.
Informations générales
Type de produits	Carburant
Mise en service	1959
Longueur	5 314 km (2017)
Diamètre	15 à 30 centimètres environ.
Propriétaire(s)
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Le réseau d'oléoducs en Centre-Europe (Central Europe Pipeline System en anglais) ou CEPS est avec ses 5 314 km de pipelines le plus important réseau d'oléoducs de l'Otan et son réseau traverse la France, l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, les États-Unis faisant partie de l'organisation^[1].

Mission |

Il a été créé pour des raisons de logistique militaire afin d'alimenter en carburant différents aéronefs et véhicules terrestres des forces armées des nations membres de l’Otan. Financé en 1958 par le programme d'infrastructure commune de l'Otan, son utilisation à des fins civiles a été autorisée dès 1959 avec une clause de priorité militaire^[2]. Le CEPS alimente en carburant, entre autres en 2017, les aéroports d'Amsterdam, Bruxelles, Francfort, Luxembourg, Cologne et Zurich. Avec quelque 12 millions de m³ livrés en 2016, les recettes tirées des activités non militaires ont permis de réduire sensiblement le coût du CEPS pour les six pays membres^[3].

Histoire |

Sa construction a commencé à la fin des années 1950. Il s'est progressivement étendu par la construction de lignes, se ramifiant loin en Allemagne de l'Ouest pour ravitailler les forces de l'Otan.

Dans les années 1980, le pipeline a été attaqué à plusieurs reprises par des organisations terroristes. Le 11 décembre 1984, les Cellules communistes combattantes - une organisation terroriste communiste belge - perpètre cinq attentats à la bombe contre l'oléoduc^[4] et une autre le 6 décembre 1985, tandis qu'un groupe français faisait exploser une bombe au centre informatique de gestion des oléoducs à Versailles^[5],[6]. Plus tôt cette année-là, en avril 1985, un attentat à la bombe a été perpétré en Allemagne de l'Ouest par les sympathisants de la Fraction armée rouge.

Après une période de développement du CEPS, la fin de la guerre froide en 1989 a donné le premier signe du démantèlement des installations excédentaires qui furent désactivées dans le courant de la seconde moitié des années 1990. Les besoins militaires en continuelle décroissance et le besoin d’une optimisation des capacités du réseau conduisirent à un deuxième et troisième plan de rationalisation/neutralisation. Une partie du réseau a été cédée à des entreprises civiles.

Le Royaume-Uni s'est retiré en 2002 de cette organisation^[7] et le Canada a fait de même le 31 décembre 2006^[8].

Un maillon du réseau de pipelines de l’Otan |

À partir de 1958, le réseau de pipelines de l'Otan pour l'approvisionnement de ses moyens militaires se met en place, il comporte un total de dix réseaux, dont le réseau d'oléoducs en Centre-Europe.

En 2017, il est long d’environ 10 000 kilomètres, traverse douze pays de l’Otan et offre une capacité de stockage de 4,1 millions de mètres cubes^[2]. En 2011, il comptait 11 500 km de pipelines traversant treize pays auquel il faut ajouter les dépôts connexes, les bases aériennes raccordées, les aéroports civils, les stations de pompage, les raffineries et les points d’entrée.

Généralités |

Le réseau d’oléoducs en Centre-Europe est le réseau d’oléoducs multi-produits transfrontalier le plus long de l’Otan. Il traverse les nations hôtes que sont l’Allemagne, la Belgique, la France, le Luxembourg et les Pays-Bas, et s’étend en 2017 sur plus de 5 314 km un diamètre allant de 15 à 30 centimètres. Il relie à cette date 29 dépôts militaires et 6 dépôts non-Otan utilisés à des fins non militaires offrant une capacité totale de stockage de 1,2 million de mètres cubes^[9].

Lors de sa création en 1958, le CEPS a été doté de deux organes directeurs : le Bureau Centre‑Europe des pipelines (CEPO) et le Comité de gestion Centre‑Europe des pipelines (CEPPC).

L'organe exécutif, appelé Agence Centre‑Europe d'exploitation (CEOA), a été créé le 1^er janvier 1958. Cette agence civile était implantée initialement à Paris, au palais de Chaillot (siège politique de l’Otan depuis 1952), avant d’être transférée à au 11 bis, avenue général Pershing à Versailles en Île-de-France, où ses nouveaux locaux furent inaugurés officiellement le 16 juin 1959 par le secrétaire général de l’Otan, qui était alors Paul-Henri Spaak.

Quelques décennies plus tard, en 1997, le Conseil de l'Atlantique nord a entériné la nouvelle charte de la CEPMO, approuvée par les deux organes directeurs. Cette charte définissait la structure et les responsabilités de la nouvelle organisation de gestion du CEPS : la CEPMO, qui était constituée d’un comité de direction unique et d'une agence (la CEPMA)^[10].

Le 1^er juillet 2012, la nouvelle agence Otan de soutien a été créée par la fusion des trois organisations alors en place : l’agence Otan d'entretien et d'approvisionnement (NAMSA), l’agence Otan de gestion du transport aérien (NAMA) et l'agence de gestion des oléoducs en Centre‑Europe (CEPMA). En avril 2015, l’agence Otan de soutien est devenue l’agence Otan de soutien et d’acquisition (NSPA)^[11].

En 1993, le CEPMA et les organisations nationales employaient 1 486 civils et militaires, son réseau faisait 6 600 km de long, était connecté à 57 bases aériennes, disposait de 64 dépôts d'une capacité de stockage de deux millions de mètres cubes^[12].

En 2008, le réseau employait 920 personnes, son réseau faisait 5 120 km de long au départ de cinq ports (Rotterdam, Anvers, Gand, Le Havre et Marseille/Fos/Lavera, le CEPS était connecté à 28 bases aériennes et six aéroports internationaux (Amsterdam, Liège, Bruxelles, Köln/Bonn, Francfort et Luxembourg), il disposait alors de 34 dépôts de l’Otan et 5 non-Otan offrant une capacité de stockage de 1,3 million de m³ et il a transporté 13 millions de m³ de produits pétroliers sur une distance moyenne de 360 km^[13].

À côté des cinq nations hôtes sur le territoire desquelles s’étend le réseau, les États-Unis sont aussi membre du programme CEPS en tant qu’utilisateur militaire (user nation) et le plus gros volume de transport militaire fourni par le CEPS est destiné au Commandement des forces des États-Unis en Europe, plus particulièrement aux bases aériennes de Ramstein et Spangdahlem en Allemagne.

En plus de l’approvisionnement en vrac de la clientèle militaire en produits pétroliers, la clientèle civile a de plus en plus recours au CEPS. Cette tendance est très marquée depuis la chute du mur de Berlin.

Ce réseau n'a pas été touché par le retrait de la France du commandement intégré en 1967. Les forces armées sont les premiers destinataires mais elles n’utilisent que moins de 10 % des carburants en temps de paix et les 90 % restant sont destinés à des clients civils.

Allemagne |

La gestion du CEPS en Allemagne (et du NEPS (North European Pipeline System) entre le Danemark et le nord du pays) est à l'origine confiée à l'entreprise publique Industrieverwaltungsgesellschaft (IVG, se traduit par Société de gestion industrielle) et gérée par sa filiale « Fernleitungs-Betriebs-Gesellschaft » (FBG) - qui a son siège à Bad Godesberg^[14]. Une autre filiale, « Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH » (VTG) s'occupait des wagons-citernes pour le transport ferroviaire. Seule FBG a conservé sa position de société fédérale et est désormais responsable du transport et du stockage des carburants.

Le dernier tronçon a été terminé trente ans après le début du programme le 21 octobre 2008 avec la mise en service de 80 km de pipeline d'Aalen à Leipheim^[15].

L'objectif d'origine du CEPS était d'alimenter en carburant les unités militaires des divers pays de l'Otan stationnant en Allemagne de l'Ouest face à leurs homologues du Pacte de Varsovie de l'autre coté du rideau de fer.

La réduction de la Bundeswehr après la fin de la guerre froide, mais en particulier la réduction de la présence des forces de l'Otan depuis les années 1990, a entraîné une baisse significative des besoins militaires. Sous la responsabilité de la FBG en 2016 se trouve le matériel suivant (chiffres de 1993 entre parenthèses)^[16]:

• 14 parcs de stockage (31) ;


• 22 pompes haute pression (50) ;


• environ 1 750 km de canalisations souterraines (3 026) ;


• 11 stations essence (31) ;


• 2 systèmes de remplissage de wagons-citernes (3).

Belgique |

La Belgian Pipeline Organisation (BPO) est l’organisation nationale belge ; elle fut créée suite à la fusion de la 4^e division belge des oléoducs de l'Otan et de l’ANPL (Agence nationale des pipelines) en juin 2006. À la suite d’un accord de coopération belgo-luxembourgeois, la BPO est également responsable de la zone CEPS sur le territoire du grand-guché de Luxembourg.

Fin 2015, le tableau organique de la BPO compte 215 postes, dont 162 sont à charge du budget international de fonctionnement du CEPS (en 1990 ces chiffres étaient respectivement 330 et un peu plus de 200 personnes). Environ les deux tiers de l’effectif se trouve au siège central à Louvain.

Le Belgian Pipeline Organisation surveille depuis sa salle de contrôle de Louvain, en 2011, 800 km de conduites enterrées (diamètres variant de 4 à 12 pouces, dotées d’une capacité de transport comprise entre 25 et 520 m³/heure), 14 stations de pompage haute pression^[17] et cinq dépôts d’une capacité totale d’environ 100 000 m^3[18].

L’évolution des quantités pompées par an (exprimées en m³ x km) au sein de la zone de responsabilité de la BPO, indique une forte augmentation des activités de transport entre les années 1980 et 2000 :

• 1980 : 220 000 000 m³.km ;


• 1990 : 300 000 000 m³.km ;


• 1995 : 600 000 000 m³.km ;


• 2000 : 678 000 000 m³.km.

En 2006, le cap du milliard de m³.km a été franchi pour se stabiliser par la suite aux alentours de 1,15 milliard de m³.km par an^[18].

Canada |

Le Canada, avant son retrait fin 2006, possédait et stockait 10 000 mètres cubes de carburant aviation dans le réseau ; de plus, il possédait et fournissait 5 717 mètres cubes constituant sa part du contenu de ligne nécessaire à l’exploitation du réseau. Le carburant canadien représentait environ 1,6 % de la capacité totale du CEPS.

Il participait au financement à hauteur de 2,063 % et a payé entre 2005 et 2010 un total de 3,8 millions de dollars canadiens^[8].

France |

La partie française est appelée oléoducs de défense commune en France (ODCF) ou nommée, au singulier, oléoduc de défense commune (ODC). Le réseau est supervisé par le service national des oléoducs interalliés (SNOI) dirigé par un ingénieur général de 2^e classe, mais son exploitation effective est confiée à la société Trapil qui consacre en 2013 un effectif de 261 personnes au CEPS^[19].

Elle compte, en 2013, 2 260 km de canalisations, 14 dépôts pétroliers d'une capacité de stockage de 510 000 m³ (82 réservoirs de capacité unitaire allant de 2 700 à 10 700 m3), y compris les 170 000 m³ loués à la SAGESS et 35 stations de pompage haute pression.

L'oléoduc de défense commune a transporté entre 2009 et 2015 de 1 571 à 1 980 MT.km, soit environ 20 % du trafic des produits par oléoduc en France^[20].

Elle assure en France métropolitaine environ la moitié des approvisionnements en produits pétroliers nécessaires aux Forces armées françaises grâce aux établissements du service des essences des armées qui lui sont directement rattachés. Leur liste est la suivante en 2013^[21] :

• trois dépôts d'infrastructure : Orges, Bouy, Hesse (Moselle) ;


• cinq dépôts essence air installés sur bases aériennes : Nancy-Ochey, St-Dizier, Istres, Orange et Luxeuil.

Forte de trois divisions à sa création (les DODC 1 à 3), la partie française n'en compte plus qu'une aujourd'hui dont le centre de dispatching est à Champforgeuil. Elle comprend quatre régions : nord (siège à Cambrai), est (siège à Phalsbourg), centre (siège à Langres), sud (siège à Fos-sur-Mer).

Le point d'entrée du réseau Centre-Europe se situe au port du Havre où il est géré par la Compagnie industrielle maritime (la CIM, société de stockage d’hydrocarbures)^[22]. Avec les raccordements au terminal pétrolier de Fos-sur-Mer, à Dunkerque et au Havre, à ses liaisons avec les autres divisions du CEPS, mais ses interconnexions avec les ouvrages civils Le Havre-Paris (LHP) de la société TRAPIL et Donges-Melun-Metz (DMM) de la société française Donges-Metz (SFDM), les ODC disposent en France de quatre points d'entrée majeurs sur les façades maritimes et de raccordement à la plupart des raffineries françaises.

Historique |

En même temps que l'exploitation de son propre réseau civil (LHP), la société française Trapil a reçu pour mission d'étudier et de construire entre 1953 et 1962, puis d'exploiter et de gérer « par ordre et pour le compte de l'État » :

• les infrastructures du réseau des ODC^[23], réseau français des oléoducs en Centre-Europe de l'Otan ;


• le pipeline Donges-Melun-Metz (DMM), conçu pour répondre aux préoccupations militaires de l'immédiat après-guerre ; à l'origine propriété de l'armée américaine, le DMM a été rétrocédé en 1967 à l'État français, qui en a alors confié l'exploitation à Trapil, y compris pour une utilisation civile.

En parallèle à l'exploitation de son réseau civil LHP et des réseaux militaires ODC^[24] et DMM, Trapil s'est vue confier les opérations relatives à l'exploitation, à la surveillance et à l'entretien des installations appartenant à la Société des pipelines Méditerranée-Rhône (SPMR)^[25],[26] destinées au transport des produits finis depuis le secteur de Fos-sur Mer vers la région Rhône-Alpes et la zone de Genève, à partir du 1^er janvier 1968. Cette année-là, la partie française réseau CEPS comprend 2 270 km de pipeline et une capacité de stockage de 652 000 m³ soit respectivement 52 % et 64 % du total du CEPS^[27].

En 1970, elle comprend 2 179 km de pipeline, 17 dépôts de stockage avec une capacité de 4 218 000 barils (690 314 m³) et six installations de déchargement de navires-citernes. Les divisions 1 et 3 sont gérées pour le compte du Gouvernement français par la société Trapil et la division 2 est dirigée par du personnel militaire^[28].

Un désaccord entre les États-Unis et la France entraîna, à effet du 31 août 1993, la cessation des activités de transport et de stockage et la cession à la France des installations du système DMM. À la suite d'un appel d'offre, le 1^er octobre 1994, l'État français a concédé l'exploitation du DMM à la Société française du Donges-Metz (SFDM), filiale de Bolloré Énergies^[29] et créée à cet effet. Le 28 février 1995 un contrat délégua l'exploitation à Trapil. Il a ensuite été dénoncé et depuis le 1^er janvier 1999 SFDM exploite seul ce réseau.

Pays-Bas |

Les Pays-Bas ont confié l’exécution des tâches du CEPS sur son territoire à la « Defensie Pijpleiding Organisatie » (DPO) ayant ses bureaux au ministère de la Défense néerlandais à La Haye.

En 2017, le réseau dont les opérations débutent en 1957 fait environ 550 km et son diamètre est de 12,5 à 30 cm, la pression est de 80 bars et il peut transporter 550 m³ par heure. Son point d'entrée est à cette date à Europoort Botlek dans le port de Rotterdam et ses stations de pompage sont à Pernis (Rotterdam), Klaphek à Nieuwegein et Markelo.

Il relie les principales bases aériennes de la Force aérienne royale néerlandaise : la base aérienne Volkel-Uden, l'aéroport d'Eindhoven, et Gilze-Rijen Air Base (en), celle de Leeuwarden Air Base (en) l’étant par mer, ainsi que l'aéroport international d'Amsterdam-Schiphol^[30];

Il faisait, en 2014, 600 km et son point d'entrée était alors Botlek, il alimentait également Soesterberg Air Base jusqu’à sa fermeture en 2008^[31].

Notes et références |

Bibliographie |

• 
  [PDF](en) « Central Europe Pipeline System - A «state of the art» System, reliable for NATO and used by civilian companies » (version du 10 mars 2011 sur l'Internet Archive).


• 
  [PDF]Ministère de la Défense des Pays-Bas - Defensie Pijpleiding Organisatie : informations dont plans schématiques du réseau.

Voir aussi |

• Trapil

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