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Deux rames à la station Gracia
Situation	Tenerife
Type	Tramway
Entrée en service	2 juin 2007
Longueur du réseau	15,1 km
Longueur additionnée des lignes	16,2 km
Lignes	2
Stations	27
Rames	Alstom Citadis
Fréquentation	50 000 voyageurs par jour (2008)[1]
Écartement des rails	1 435 mm
Exploitant	Metropolitano de Tenerife (MTSA)
Lignes du réseau
Carte du réseau
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Le tramway de Tenerife (en espagnol: Tranvía de Tenerife), dans l'archipel espagnol des îles Canaries, fait référence à deux réseaux. Le premier tramway électrique a existé de 1901 à 1951. La première ligne du réseau actuel, Metro Tenerife, est inaugurée le 2 juin 2007.

Histoire |

Premier réseau |

Construite par l'ingénieur Julio Cervera Baviera, la première ligne de tramway de Tenerife est inaugurée le 7 avril 1901 entre la Plaza de España à Santa Cruz et la Plaza de la Concepcíon à La Laguna. Le 27 juillet 1904, elle est prolongée à Tacoronte. Elle dessert les trois communes du nord-est de l'île. En 1927, l'exploitation passe au Cabildo de Tenerife, l'autorité insulaire, après des problèmes financiers de la compagnie du tramway. En 1951, la ligne disparaît, supplantée par la concurrence de l'automobile, des bus et des taxis.

Genèse du second réseau |

Rame du tramway de Tenerife

Au début des années 2000, le projet d'une nouvelle ligne de tramway est porté par le président du Cabildo, Ricardo Melchior Navarro, avec le soutien de la vice-présidente de la Commission européenne, l'Espagnole Loyola de Palacio^[2].

L'objectif de Melchior est de lancer une politique de diminution des déplacements en 500 000 voitures individuelles à l'intérieur de l'agglomération Santa Cruz-La Laguna (55 % des 340 000 habitants de l'agglomération habitent près de la ligne au 2 juin 2007)^[2], Cela doit montrer l'exemple pour créer de nouveaux modes de transports en commun à l'échelle de l'île entre le nord où se trouvent le plus d'habitants et de chômeurs, et le sud où est construite la zone hôtelière qui accueille une partie des cinq millions de touristes^[2].

Après 305,6 millions d'euros dépensés principalement par l'État espagnol (un tiers), les collectivités locales (40 %) et des fonds européens^[3], l'inauguration de la première ligne a lieu le 2 juin 2007^[4], et celle de ligne 2 le 30 mai 2009.

Le réseau est exploité par Metropolitano de Tenerife (MTSA), créé en 2001. L'exploitant est détenu à 86 % en 2007^[3] et 80 % en 2009^[4] par le Cabildo, le gouvernement de l'île de Tenerife. 14 % sont détenus par Tenemetro constitué de Transdev, Somarg et Ineco^[3],[4]. En 2009, 6 % sont détenus par une caisse d'épargne de l'archipel^[4]. Un contrat de gestion de 35 ans lie le Cabildo et MTSA, définissant les subventions publiques pour la construction du réseau, une dotation de fonctionnement du Cabildo dont le montant varie selon l'efficacité de l'opérateur^[4].

Lignes |

Ligne 1 |

Metro Tenerife, ligne 1

Schéma de la ligne Légende 0,0 (Santa Cruz) Intercambiador Départ Fundación 3 min Teatro Guimerá 4 min Weyler 6 min La Paz 8 min Puente Zurita 10 min Cruz del Señor 12 min Conservatorio 14 min Ofra Chimisay 15 min Principes de España 17 min Hospital La Calendaria 19 min Autoroute du Nord TF-5 Taco Taco 20 min ligne 2 vers Tincer Dépôt El Cardonal 23 min Autoroute du Nord TF-5 La Cuesta Hospital Universitario 24 min ligne 2 vers La Cuesta Las Mantecas 27 min La Laguna Campus Guajara 29 min Gracia 30 min Museo de la Ciencia 32 min Cruz de Piedra 33 min Padre Anchieta 36 min 12,5 (La Laguna) La Trinidad 37 min

Ouverte en juin 2007, la première ligne relie Santa Cruz à l'est à La Laguna à l'ouest par un trajet de 12,5 kilomètres parcourant une pente moyenne de 5,3 % sur 10 km et un maximum de 8,5 %. La Laguna se situant à 600 mètres d'altitude ^[5]. La vitesse commerciale moyenne est de 20 km/h^[3]. Le parcours des vingt-et-une stations de La Trinidad à Intercambiador est effectué en trente-cinq minutes^[4].

Ligne 2 |

Metro Tenerife, ligne 2
Schéma de la ligne Légende 0,0 La Cuesta Ingenieros ligne 1 vers La Trinidad Hospital Universitario El Cardonal ligne 1 vers Intercambiador San Jeronimo 3,7 Tincer

La ligne 2 ouvre en juin 2009 sur un parcours initial de 3,7 kilomètres en forte pente, dont 1,4 kilomètre et deux stations communes avec la ligne 1 (Hospital Universitario et El Cardonal), selon un axe nord-sud^[4].

Six rames assurent la desserte de la ligne 2^[4].

La fréquentation projetée est de 6 500 passagers quotidiens^[4].

Fréquentation |

En juin 2007, la fréquentation prévue est d'environ 44 000 passagers par jour. En cas de fraude, l'amende est de 400 euros^[3].

Un service nocturne est mis en place pendant l'été 2007 avec trois rames assurant une desserte toutes les demi-heures toute la nuit du vendredi, du samedi et la nuit précédant un jour férié, soit un service continu chaque semaine du vendredi matin au dimanche soir^[4].

Au cours de l'année 2008, 13 millions de passagers ont emprunté cette ligne, soit un peu moins de cinquante mille par jour en semaine^[4].

Tarification |

Distributeur de billets

À la suite d'un accord entre Cabildo de Tenerife, TITSA and MTSA, les tramways et les bus sont entièrement intégrés dans le réseau de transports avec des trajets coûtant le même prix, peu importe le moyen de transport choisi^[6].

Matériel roulant |

Vue intérieure d'une rame direction conducteur

Le 2 juin 2007, vingt rames Citadis 302 d'Alstom sont employées^[3].

Pour faire face à la pente, trois bogies sont motorisés et le système de freinage est renforcé par rapport aux rames habituelles^[7].

L'extérieur des cinq modules du Citadis 302 à plancher bas intégral est peint d'une couleur uni : bleu-vert, jaune, vert-pomme ou orange.

Projets de développement |

Prolongation de la ligne 2 |

En février 2016, le prolongement de la ligne 2 au-delà de la station Tíncer vers La Gallega avec quatre stations est acté^[8]. Le coût du prolongement de 2,5 km est estimé à 37 millions d'euros^[8]. 3 000 passagers par jour sont attendus sur le nouveau tronçon qui desservira une zone avec environ 12 000 habitants^[8].

Autres projets |

La ligne 1 pourrait être prolongée vers l'ouest en direction de l'aéroport^[4].

Un projet de ligne 3 pourrait desservir le littoral de Santa Cruz à partir des stations de la ligne 1 Intercambiador et Fundacion^[4].

Notes et références |

Voir aussi |

Articles connexes |

• Liste des tramways en Europe


• Transport ferroviaire en Espagne

Liens externes |

• 
  (en) (es) Site officiel
  

Sources de l'article |

• Pour l'historique de la ligne de 1901 : l'article « Tranvía de Tenerife » de la Wikipédia en espagnol, version du 15 juin 2007.


• Pour le réseau de 2007 :
  
  
  
  • Sandrine Garnier, « Le tram qui fait bouger Tenerife », article publié dans Ville & transports magazine n^o 427, 20 juin 2007, pages 26–27.
  
  
  • Tracé d'après l'article « Straßenbahn Teneriffa » de la Wikipédia en allemand, version du 5 juin 2007.
  
  
  • Michel Barberon, « Tenerife. Le succès au rendez-vous », Ville & transports magazine n^o 466, 25 février 2009, pages 32–37.
  
  
  
  

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